北京，距离蓝天还有多远？

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出门，还是小汽车吗？

空气污染的一大来源：汽车的尾气排放。北京作为我国首都，我想研究一下它的代步工具的情况，毕竟我们知道，首都的空气质量不容乐观。所以我猜想近年来小汽车普及率是越来越高。

首先，下面开始放出我第一个调查数据

结论一：

图中清晰可见：私人小汽车拥有量是呈现上升趋势，轨道和公车都基本上呈现上升趋势，但是在2014年出现了下降情况，这个疑点稍后分析。从这张图中，我们可以验证刚刚的猜想，并得出结论：北京随着科技的发展，代步工具例如：轨道等都逐渐为大众所接受。

但是这并不能完全说明问题，小汽车拥有量在增多，但是人口也在增多，那么小汽车的个人平均拥有率是上升还是下降呢？于是我做了一张私家车拥有率的图表来解释这个问题。

结论二：

这张图一目了然地显示出近年来的拥有率，得出结论：虽然私家车拥有量在逐年上升，但是与人口相比，算出的人均拥有率是逐年下降的。说明北京市人民的环保意识是有提高的，出门也并不是私家车为主了。

排放物真的在减少吗？

为了有效了解北京空气质量，我猜想这几年来北京在空气污染的治理应该做出了一些改动。

以下是北京污染物的调查数据

结论一：

图中清晰可见：北京污染物的排放量呈现逐年下降趋势，这也说明了北京确实在空气污染物的治理上取得了一定的成效，但这与前面所说明的汽车拥有量的数据分析出现了矛盾，到底空气质量与汽车排放有没有关系呢？。

接下来这张图我计算了空气污染物中的各项污染物所占比例，

结论二：

这些图数据显示，氮氧污染物所占百分比呈现了起起伏伏的状态，但总体上它还是下降了，2015比较与2011明显有了下降。这解释了为什么前面分析汽车拥有量时出现的疑问在这里没有出现，显然北京在空气污染问题上确实有了新的措施！

生态建设和环境保护的力度在不断加大吗？

叶文敏报告

为了了解在环境问题日益加剧的北京，我猜想北京在对于生态建设和环境保护方面的力度有在不断加大。

以下是关于我对生态建设和环境保护投入力度的调查数据

结论一：

图中清晰可见：通过计算得知，北京的财政环境支出占北京财政支出预算的比例大体呈不断增加趋势，这说明了北京日益重视对环境的建设和保护，不断加大财政对环境生态保护工程的投入力度。

为了更全面地了解关于环境保护力度加大的成果，接下来这张图我研究关于北京造林面积的变化以及生态建设和保护完成投资的情况。

结论二：

这些图数据显示，造林面积的变化呈现了起伏的状态，从2011年到2013年呈现造林面积不断增加的趋势，这说明人们对生态造林的建设力度加大，而从2014开始到2015年则开始面积不断下降，这表明了因为环境问题的日益严峻造林的难度不断加大。生态建设和保护完成投资的情况则大体呈现上升趋势，说明人们对生态建设和保护的力度加大，但是在2015年的时候出现了下降的情况，因为生态环境建设行业内各领域的发展均受到经济波动的影响，当经济发展趋于平缓时，生态建设领域的投入将有所下降，但是由于生态环境恶化的现状已形成，生态建设领域的投入下降幅度相对较小。

第一张仪表板总结

1.从能源关系图中可以看出，石油类排放量和天然气的供给量大体呈现正比关系，这和社会发展，能源消耗逐年增加有关。通过拖动年份的变化，我们发现一些大省份天然气消耗得很快，自然地，石油类排放变得越来越少。

2.第二张图表我们清晰地看出城市的天然气供应发展很快，以北京，广东等一线城市为典型。下面的石油类排放量呈下降趋势，中间虽有回转，但2013年后，基本保持持续下降。

3.从这两个指标我由此总结：随着社会的发展，很多新兴能源投入量逐年增多，那些一次能源的消耗排放量得到优化。虽说还不能完全由新兴能源替代，但能源危机可以得到进一步的缓解。

第二张仪表板总结

1.从拉动年份的趋势中，我们可以看出私人小汽车确实在大面积普及我们的生活，每个省份都呈现增长趋势，这与我的猜想完全一致。可见社会的进步带动人们生活方式的发展，但另一方面，这也就意味着石油类排放量的增多，能源出现危机。

2.从石油类排放量的趋势，我有个发现就是，由于我前面的一个调查，新兴能源的发展令石油的危机得到缓解，但这个调查我发现石油类排放量从2013年下降的趋势减小，甚至有些省份会扭转。这说明，科技的发展依然离不开石油类能源，其中就以小汽车为典型。

重要期刊的调查分析研究

期刊资料收集

《"十三五"石油调查显示》

：油气作为主导能源的地位仍将延续。新能源和可再生能源的发展可能放缓，这也就解释了我第二张图表中，石油类排放量出现回转的现象。

《中国知网期刊》中描述

：电动汽车的发展仍依赖于政策支持和技术突破 目前看，电动汽车大规模推广面临三大挑战：

一是电源技术无法满足商业化发展的性能与成本要求；

二是大规模配套基础设施需要系统筹划和巨额投资；

三是电动汽车的节能环保效益需统筹考虑。例如中国的电源结构以火电为主，电动汽车所用的能源实质上主要来自煤炭，尽管电动机的转换效率在90％以上，但煤炭平均发电效率在40％以下，而且电能传输、储存过程的损耗率也要高于石油。

所以私人小汽车的普及依然依靠石油这些一次能源，天然气发展也走到了瓶颈期，一切还需要努力，但从我们自身而言，节源能源，保护环境是必须时刻谨记的！

小组成员介绍及下一段故事的开启

L小组成员：

1.周昱瑾

2.黄河远

3.陈嘉琳

4.孙思盼

5.叶文敏

6.邓颖嘉

前几页是我所讲的数据故事，接下来请欣赏其他几位小组成员的故事(*^▽^*)

保护环境，人人有责,让我们携手共造美丽家园！ 返回博客主页